液压油缸的分类和组成

时间:2019-09-23 浏览:
     液压油缸按机关模式,可分为活塞缸、柱塞缸、摇曳缸和不凡缸四类;按分外压力分为高压和超高压液压油缸、中高压液压油缸与中高压液压油缸。
1、缸筒:缸筒是液压油缸的主体零件,它与缸盖、活塞等整机形成密闭的容腔,推动活塞运动。常用的缸筒结构有8类,通常依据缸筒与端盖的毗邻内容选用。质料通常申请有充分的强度与攻打韧性,对焊接的还要有良好的焊接听命,所以经常使用质料有:25,45,ZG200~400,1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯多采取冷拔或热扎无缝钢管,因此工序通常是调质(包管缸筒的强度,使其能遭受油压不会变形与粉碎)→珩磨或镗滚压(担保缸筒内径的细密度、圆度、圆柱度与直线度等,使活塞密封性在经久来回运动后执著)→车(保证缸筒全长等经管尺寸要求)→钻(加工出油口孔,保障进出油路)→钳
2、缸盖:缸盖装在液压油缸两头,与缸筒构成缜密的油腔。通常有焊接、罗纹、螺栓、卡键和拉杆等多种邻接方法,通常依照任务压力,油缸的毗邻法子,使用状况等因素决定。
3、活塞杆:活塞杆是液压油缸通报力的首要元件。资料一般选择中碳钢(如45号钢)。油缸任务时,活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等,固保障其强度是需要的;况且活塞杆常在导向套中滑动,配合应符合,太紧了,辩说力大,太松了,简单惹起卡滞征兆与单边磨损,这就申请其外貌周详度、直线度与圆度等适宜。以是,活塞杆的唱功通常是粗车→调质→半精车→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车。
 
4、活塞:活塞是将液压能转为机械能的首要元件,它的有效工作面积直接影响液压油缸的感导力与运动速度。活塞与活塞杆邻接有多种形式,经常应用的有卡环型、轴套型与螺母型等。当无导向环时,活塞用高强度铸铁HT200~300或球墨铸铁;当有导向环时,活塞用优质碳素钢20号、35号与45号。
5、导向套:导向套对活塞杆起导向和撑持作用,它申请配合精度高,争吵阻力小,耐磨性好,能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。内装有密封摆设以保证缸筒有杆腔的密封,外侧装有防尘圈,以防止杂质、灰尘和水分带到密封摆设处,松弛密封。金属导向套一般采纳争论系数小、耐磨性好的青铜、灰铸铁、球墨铸铁和氧化铸铁等;非金属导向套可采纳聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。
6、缓冲装置:活塞和活塞杆在液压力的驱动下流动时存在很大的动量,当进入油缸的端盖与缸底有部分时,会惹起机械碰撞,发作很大的进击压力和乐音。采纳缓冲摆设,即是为了防范这类碰撞。其任务原理是使缸筒高压腔内油液(全数或部门)通过挥霍把动能转换为热能,热能则由轮回的油液带到液压油缸外。缓冲装置的机关分为恒铺张面积缓冲装置和作乱流型缓冲摆设两种。