液压缸卡紧的原因与措施

时间:2019-08-10 浏览:

液压缸卡紧产生原因:

1)径向力不平衡引起的液压卡紧,液压卡紧的主要原因是阀芯、阀孔的加工质量较差,滑阀副几何形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡的液压力。

2)油液中极性分子的吸附作用不平衡径向力使阀芯向阀孔一边靠近,因而产生阻碍阀芯运动的摩擦力。间隔一段时间后,轴向卡紧力突然增加,甚至在卸压后仍紧密地黏附在孔壁上,这是由于油液中的极性分子(如油性的酸类物质)堵塞所致。在高压下,轴向卡紧力总是迅速产生(高压下停留8~600s),然后趋向一最大值。卸压后,轴向卡紧自然消失的时间比形成的时间稍长。

3)油液中的杂质楔入配合间隙,油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起液压卡紧的重要原因。如果使用过滤精度为10um的滤油器就能有效的防止卡死现象。

4)滑阀移动时的附加阻力与径向力产生的同时,有时阀芯或阀套在工作压力也会产生弹性变形的附加阻力,以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时,阀芯与阀孔的热膨胀系数不同阀芯卡住现象也时有发生。

5)干式电磁阀上的电磁推杆偏斜,干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封,摩擦阻力较大,且阀芯两端有中心孔,若中心孔大而推杆尺寸小,推杆插入阀芯中孔后倾斜,使阔芯移动不灵活,甚至不能换向而卡死。

为了消除液压卡紧现象,可采取下列措施:

1.更换、使用高质量、高性能的液压阀。

2.维护保养要严格执行各项制度和规程。避免灰尘、颗粒或其它污物进入油中,防止油液污染。应精滤油液,一般要求油液的过滤精度不得低于0.03mm。